滚球波胆 余承东怒怼懂车帝冬测，长城汽车、祥瑞高管也公开质疑
红星成本局12月11日音尘，日前发布了《2023懂车帝冬测》，其中滚球波胆，在严寒情况下混动车型纯电续航杀青率的测试收货，激发烧议。余承东、AITO汽车、长城汽车（601633.SH）和祥瑞控股集团高等副总裁杨学良均示意了质疑。
对于多家车企质疑冬测一事，懂车帝回报称，本次测试为-20℃以下极冷天气的满载续航测试，扫数参与车辆在整备后编队行驶启程，使用调和圭臬，顺应用户冬季用车场景，不存在区分对待。
问界、长城和祥瑞方面均示意质疑
懂车帝回报：莫得区分对待
懂车帝测试严寒情况下的混动车型纯电续航杀青率，问界M7增程版只消31.6%，为倒数第一。对此，常务董事、末端BG CEO、智能汽车处置决议BU董事长余承东和AITO汽车均发文回报，示意懂车帝的测试并不科学客不雅。
余承东发文质疑懂车帝的关联评测
据证券时报报谈，余承东发文称，“坑东谈主的测试！科学与严谨才是应该着力的基本司法！”
AITO汽车示意，“插混组调和WLTC4圭臬纯电续航杀青率”甘休理解，问界新M7的纯电续航为55.3公里。经测试媒体阐述，车辆在厚爱测试前进行了总共71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又执续制热40分钟。在此历程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最永劫刻特殊3分钟，大大增多了空调能耗，导致电量快速下落。在严寒极限及空调执续制热条目下，上述操作严重背离用户信得过使用场景。
12月9日，懂车帝在直播中示意，这次冬测扫数车辆的续航测试圭臬齐是一致的，不会针对某个车型。在测试中，近20辆混动车型在零下20几度编队同期启程，整备时刻需要1个多小时，这个在测试司法里写得很明晰。在整备期内，扫数车辆要装配拍摄配置，还会出现不成开启纯电等临时状态，因此需要扫数车辆准备完成后，运行进行测试。网传的“又制热40分钟”其实仍是包含在71分钟的整备时刻里，实为鬼话。
12月11日，长城汽车（601633.SH）也对懂车帝冬测提议质疑。
长城汽车官博晓谕，将于12月14日15时在北京举行懂车帝冬测圭臬质疑换取会，议题涵盖新能源冬测的科学公正圭臬、纯电续航测试的车辆整备圭臬、爬坡角度测试的车辆电量圭臬、爬坡距离测试的车辆制动圭臬等。
12月11日下昼，祥瑞控股集团高等副总裁杨学良也发文评价此事。他示意，“对于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航杀青率这项测评甘休，我亦然不招供的。我同样觉得测评历程不科学、不严谨，论断不令东谈主信赖。”
祥瑞控股集团高等副总裁杨学良抒发质疑
杨学良示意，按照懂车帝预先公布的测评司法，车辆启程前要对扫数车辆进行一样期间的整备，并纪录扫数车辆启程前的施行电量，但施行操作并非如斯。“咱们后台调取的数据理解，祥瑞星河L6在测试前的整备历程中，车辆原地怠速70分钟，期间4次大开车门，最长两次开门时长均特殊10分钟；领克08在测试前原地怠速71分钟，期间车门大开了6次，最长一次开门时刻6分39秒。这些操作极大增多了空调能耗，导致车辆在厚爱发出前电量仍是下落许多。”
汽车自媒体测评屡次引质疑
若何幸免交易利益和个东谈主偏见影响？
汽车测评频繁由汽车媒体、专科机构或汽车制造商进行，对车辆进行实验室测试、谈路测试、安全测试等，对车辆的外不雅、内饰、操控、能源、经济性、安全性等方面进行评价和比拟。
懂车帝是抖音旗下的汽车自媒体，其汽车测评屡次被质疑作秀、尬黑。
天眼查APP理解，懂车帝的母公司为北京空间变换科技有限公司，由本日头条有限公司100%执股。2022年，北京空间变换科技有限公司曾因名誉权纠纷被比亚迪汽车销售有限公司告状，后原告撤诉。
长城汽车微博回报懂车帝关联评测
懂车帝有许多汽车测评栏目，如夏日测评、冬季测评、拆车测评、碰撞测试等，测试车辆在高温与低温下的续航和充电效果、车身用料、刹车响应等。当作自媒体，懂车帝还会“蹭热度”，发布与热门事件关联的测评。
11月初，余承东与何小鹏的“AEB之争”，懂车帝就开启了夜间对于AEB测试的直播。测试甘休理解，阿维塔11、问界M5的收货优秀，小鹏G6/G9的收货垫底。
汽车分析师刘昊告诉红星成本局：“汽车测评具有较强的挑动性，能影响消耗者的决策致使家具的声誉。因此汽车测评的科学性、客不雅性和公正性相配伏击，要幸免受到交易利益和个东谈主偏见的影响。”他示意，汽车媒体并非泰斗测评机构，测试圭臬和关节不一定饱和科学，且与车企存在交易利益来去，测评甘休每每引起争议。
日前汽车大V“大秦军陕团”发布视频称，测试方程豹豹5高速百公里油耗达到18升。这与方程豹官方宣传数据（百公里油耗7.8升）出入甚远，激发眷注。方程豹官方回报称，该车辆当日存在浩繁特别驾驶活动，包括超速、特别泊车等。两边各执一词，只提供了对我方最故意的车辆行驶数据。终末，“大秦军陕团”进行了谈歉。
红星新闻记者 吴丹若
剪辑 余冬梅