开云kaiyun官方网站广汽集团总部搬迁和组织机构改造背后-滚球波胆

（原标题：总部搬迁 广汽集团急欲提振自主业务）

广汽集团在10月底发布的一则对于总部办公室搬迁的音书，激励汽车行业关切。广汽集团布告，将对自主品牌的赓续阵势由政策管控向磋磨管控转机，并同步扩充关系组织机构改造。同期，广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。

从珠江新城CBD到番禺区，在外界看来，广汽集团此举是将其总部从富贵城市搬到了“乡下”。广汽集团称，这将会“缩小运营老本，擢升赓续效果”。据了解，番禺汽车城是广汽集团旗下的广汽传祺和广汽埃安两个自主品牌以及广汽连系院的地方地，广汽集团总部办公室搬迁至此，将故意于擢升总部对自主品牌的“近距离赓续”。

从更深的档次看，广汽集团总部搬迁和组织机构改造背后，是广汽集团在新汽车发展大潮中再行厘清自身定位的一次尝试。近几年，广汽集团在新能源、智能汽车、自动驾驶等鸿沟有颇多布局，但收敛现时，与一众新造车品牌比较，广汽自主品牌在阛阓上的阐扬仍不算隆起。再者，广汽集团的合伙业务近两年下滑严重，自主品牌成了广汽不得不依赖的业务中枢。

“现时国内的所有汽车集团其实齐濒临品类切换带来的阛阓转型挑战。这种转机实质上会导致蓝本的品牌次第、销售职业阵势、阛阓盈利阵势，发生从垮塌到重建的经过。”So.Car居品政策盘问独创东谈宗旨晓亮对经济不雅察报示意，这些年许多车企齐在赓续地进行赓续变革，只不外现时还莫得作念成的。

自主业务牵累事迹

自2021年中国汽车产业新能源化转型参加高速期后，自主品牌由于转型意愿强、速率快，在国内阛阓的占有率赓续擢升，照旧成为阛阓增长主力军。乘联会数据披露，本年9月，自主品牌乘用车市占率已达到63.4%，1到9月累计市占率为58.8%，较2020年提高了23.1个百分点。

这其中有阐扬优异者，如比亚迪月销超40万辆，成为名副其实的自主品牌销冠。也有阐扬一般者，如广汽集团两大自主品牌销量双双下滑。数据披露，本年1到9月，广汽传祺销售27.7万辆，同比下滑6.4%；广汽埃安销售22.7万辆，同比下滑35.4%。

属于合伙品牌的期间照旧成为畴昔，但自主品牌仍未站起来，这成了包括广汽集团在内的宽敞国企和央企汽车集团的一大“内伤”。字据10月30日广汽集团公布的2024年三季报，前三季度罢了营收740.4亿元，同比着落24.18%；归母净利润1.2亿元，同比着落97.34%；扣除非不时性损益后的净赔本18.7亿元，同比着落146.49%。

针对前三季度归母净利润大幅着落的情况，广汽集团在申诉中指出，主若是汽车销量同比下滑导致。销量方面，广汽集团本年已集结9个月同比下滑。本年1到9月，广汽集团累计销量为133.51万辆，同比着落25.59%。其中，新能源汽车累计销量28.24万辆，同比着落28.30%。

值得一提的是，在广汽集团的销量结构中，超60%的汽车销量仍来自于两大合伙品牌广汽丰田和广汽本田，这少许与举座行业中自主品牌照旧占据主导地位的情况有着较大的差距。

面对销量与利润的抓续着落，广汽集团不得不进行变革，将自主品牌手脚完全中枢加以对待。此前，广汽集团对自主品牌的赓续沿用政策管控阵势，跟着竞争神气的变化，政策管控阵势的流毒渐渐突显。广汽集团确当务之急是找到安妥我方发展的谈路和体制机制。

“再不变革可能连变革的契机齐莫得了。广汽集团此前对自主品牌更多只是从宏不雅政策层面进行指导和监督，对具体业务零落久了管控，这显然是不够的。”车问网CEO修宇示意。

传祺和埃安需深度变革

在国内几大汽车集团中，广汽集团是较晚推出自主品牌的一家。2005年，广汽集团运转方针自主品牌；2006年景就连系院进行前期探索；2007年引进阿尔法·罗密欧166平台运转征战首款车型；2008年，广汽乘用车公司追究注册成就。

至2010年，广汽集团才追究发布了传祺品牌。当年年底，定位中高端的传祺品牌首款车型“传祺”上市。彼时，国内汽车集团多数齐照旧推出自主品牌多年。

传祺品牌手脚其后者，在品牌、技能等方面并莫得什么上风。但由于踩中了SUV阛阓兴起的风口，传祺凭借GS5、GS4等SUV居品，在7年间赶快成长为一个年销量达到50万辆级别的自主品牌，成为行业中的一匹黑马。在高端阛阓，传祺雷同也创造了用售价超20万元的GS8打入合伙高端车土产货的色泽历史。

与此同期，传祺在轿车阛阓时时失利，这导致跟着国内SUV阛阓增长乏力，传祺的表象不再。至2020年，传祺品牌销量已骤降至30万辆以下。

与其他自主品牌不同的是，传祺品牌是典型的“靠单车走天地”的企业，过高的单车依赖度决定了传祺在发展中濒临较大的波动风险。在2017年前后，传祺品牌天然销量上去了，但并莫得培育起体系竞争力。

在2018年传祺品牌成就10周年时，有汽车行业资深不雅察东谈主士示意，中国的确所有的自主品牌齐零落体系才略，它们的得手齐有太多的运谈因素在其中。在中国自主品牌中，以一款车救活一个企业的案例太多，但能抓续打造爆款的并未几。

2021年至2023年，传祺品牌销量已缓缓回升至40万辆的水平。但传祺品牌再也没能打造出像GS4那样的大爆款。

手脚广汽集团在2017年推出的新能源品牌，埃安与传祺存在着雷同的问题。从2017年发布第一款新车，到2023年销售48万辆新车，埃安雷同在7年间创造了新历史，其发展轨迹与传祺高度相似。“从传祺的快速发展，再到埃安的崛起，背后实质上是并吞个团队在操盘。现时埃安碰到了一个问题，莫得抓续的发展能源，因为它背后的研发体系（莫得改造）。也等于前台（品牌、营销）能变，可是后台（研发、酌量）其实如故受到集团的盛大制肘，是以咱们不错看到埃安出了几款车以后，量上来了，可是后边的抓续更始才略其实是不及的，从这个角度来说，它就需要去作念愈加透顶的转型。”张晓亮说。

在自主品牌忻悦进取的今天，传祺与埃安手脚广汽集团里面的两大支抓，现时尚无法承担起集团量能增长的重担。但长久看，广汽集团惟有鼓动自主业务增长和深度变革，才气在同业业的竞争中获得上风。

“传统汽车集团更多是应用层级宽敞的赓续阵势，它自己和品类切换的更始是违反的，实质上是没办法嘱托转型的。从这个角度来说，广汽总部搬到番禺并不单是是为了降老本，一定进度上来说，它亦然让集团直管，大要说赓续结构变得愈加扁平、愈加接近阛阓和居品。”张晓亮示意。

修宇也指出：“（广汽集团）这次的变革主义是对的。总部举座到广汽传祺、广汽埃安和广汽连系院一谈，从空间上和物理距离上给进一步邃密化赓续提供了可能。可是这显然只是第一步，奈何提高公司处理体系的效果，强化研产销一体化运营，并确凿表示作用，还有待时辰考证。”

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