开云kaiyun官方网站 独处新潮：smart精灵#1

东说念主见东说念主爱的都市小（丨）现已变身为一款紧凑级跨界车。原本的私有卖点隐没了，但实用性大大进步，天然价钱也同步飙升。这款德国蓄意、中国制造的产物是否还能一炮而红呢？

德国盛名时装蓄意师卡尔·拉格斐说：忘掉对比，能力具有着实的个性。尽管丰田曾经以iQ顷刻介入小型车阛阓，但smart fortwo给东说念主们留住的印象仍然是无与伦比的。当今，smart已不再是患难之交的驰骋子公司，而是驰骋和吉祥的合股企业，它正在电动汽车的抖擞中撺拳拢袖，推出了紧凑级车型。旧寰宇与新寰宇的碰撞如斯强烈，传统制造商找到了来自中国的新伙伴，以内燃机为基础的电动车碰到了出自专用平台电动车。

亦然如斯，它来自吉祥SEA平台（亦然新款EX30的平台）。天然想法和蓄意来自驰骋，关联词时刻出自中国。尽管如斯，smart照旧带有昭彰的瑞典立场。它驾驶起来高昂而荒疏，减震器并莫得效阻尼自安妥时刻，但仍可以很好地接管触动。唯有在驶过荒谬恶劣的路段时，吊挂系统才会“消化不良”，带来更多的车身透露，此时19英寸的车轮会产生弹跳，将乘客颠起来。

转向系统在径直性和响应方面并莫得超卓的施展，但凭借饱和的精准性与和洽的方针盘助力，它确保了顺畅的东说念主机疏导。尽管采用了后轮驱动，但它在弯说念中的施展并不拉风。后驱的能源效力也很昭彰，操控起来少量也不千里闷。与透露型的Cupra Born比拟，smart精灵#1的ESP介入较晚，但这并不影响驾驶的安全性。在绕桩和首要变线测试中，smart精灵#1的转向特质处于中性或幽微转向过度的景况，但遥远被电子安适系统安全地秩序着。

简而言之，smart具有欧洲立场，这使其有别于好多同类产物。也许还有更舒适的车型，但它曾经将我方的路噪和风噪降到了很低的水平。再看电动车型引合计傲的直线加快智商，在200千瓦永磁同步电机的鼓吹下，它能在6.3秒内达到每小时100公里的速率。相通令东说念主印象深化的还有，在好多电动汽车为保护部件而削减能源的车速下，它仍能赓续加快。时速从0进步至160公里只需15.3秒！BMW 330i也只比它快0.2秒。能有如斯施展的原因之一是其高配车型采用了碳化硅逆变器。这不仅提高了能效（与基本型比拟，WLTP续航里程加多了20公里），况且加快经由中还能承受更永劫期的大电流冲击。

本色上，smart精灵#1更可爱提速而不是延缓。制动距离虽保持不变，但36米的数值也仅仅居于同级别的中后位置。除了“经济”“荒疏”和“透露”3种驾驶模式外，还可通过3种风光调度再生制动，包括单踏板模式。但该车枯竭“滑行”功能。由于制动时能量回收系统的运行略有蔓延，因此需要一些期间来安妥，以免乘客在刹车经由中肉体前倾和点头。制动踏板的情况亦然如斯，它并不老是能在能量回收和液压制动之间提供安妥的过渡。

不外，它可以很好地保持车说念，在全提拔模式下方针盘的自动领导算作荒谬精准。在褊狭的车说念上，自安妥巡航秩序系统会毋庸要隘延缓。交通美艳识别系统施展不好，这款时速很容易就谋害100公里的电动车在建设密集区确实只可识别出一小部分限速美艳。这可能是因为测试车不肯意流通互联网吗？最令东说念主烦嚣的是持重力提拔系统，它使用录像头监控驾驶员的视野，但并不告捷。如若你永劫期细心中央裸露屏，它每每会保持千里默，但当你细心路面时，它却持续触发并发出嘟嘟声。

在经济工况下的能量效力比较令东说念主笃信（18.2千瓦时）。而在与同级别车型的对比中，测试工况下的能耗较高，为百公里26.5千瓦时。smart精灵#1的车身短而站立，空气能源学性能有限。尽管如斯，0.29 的风阻悉数值仍然荒谬可不雅。

更首要的是，它还提供了邃密的充电天真性：22千瓦交流充电是范例配置。在直流快速充电桩上充电功率可达150千瓦。尽管续航里程不算太长，但在充电经由中你照旧很容易就能看到但愿的朝阳。

而在夜间，当面而来的车辆也很容易看到光，那是smart精灵#1的远光灯。CyberSparks前大灯能均匀、邃密地照亮昏昧的乡村说念路，但时常无法自动变光，是以当面而来的车辆每每会精通车灯，请示你切换到近光灯。

语音秩序提供的谜底相对较少，与好多车载诈欺一样，它的问题在于这辆测试车阻隔流通出动互联网。好多功能只可通过无线局域网接入进行测试，这就只可在汽车静止时进行，况且还无法流通到智妙手机的无线局域网热门，这对评价车载出动诈欺至极不利。基于安卓系统的信息文娱系统阻隔流通苹果CarPlay和安卓Auto，通盘操作均通过触摸屏偏执下方的电容式径直聘请区域进行。菜单导航需要很永劫期能力让东说念主掌持，而宽阔令东说念主婉曲的翻译只会让东说念主堕入更深的数字迷宫。举例，你可以激活“奴隶模式”（将转向阻力与驾驶模式耦合）或“充电温度爱戴”，可对这些功能的德语评释十分蹩脚，基本帮不上你什么忙。

用户手册放在那处呢？嗯，唯有线上版的，不流通互联网就无法走访。导航系统可以识别险些用之不休的POI（酷爱酷爱点），如木责任坊、酒吧或小动物饲养俱乐部（没开打趣！），但它对斯图加特的门招牌码并不老练。相通的，导航屏幕上也枯竭一些信息，举例，当你需要在途中充电时，它并不裸露距离半途充电站的剩余公里数。

说到充电站，只须流通互联网，smart精灵#1就能自动找到充电站，并将其纳入到道路操办中。不外，它对好多充电站似乎并不老练，因为操办出的道路随契机绕远。此外，它也不融会知前去下一个充电站所需的最低电量。不外，它至少抗拒住了在方针盘上使用触摸板的招引，聘请了合理的按钮布局。尽管软件仍需完善，关联词smart精灵#1的内饰曾经很告捷，除了画质欠安的后视录像头和吱吱作响的驾驶员车窗除外，质地照旧可以的。天然用料还未达到高等水平，但作念工塌实。

它还荒谬实用。由于后排座椅可前后滑动，你可以聘请将行李厢扩大。行李厢容积可以从313升彭胀至976升，八成你也可以将后排乘客的空间扩大，使身高1.95米的东说念主也不会撞到前排座椅或顶棚。976升其实还比较保守，因为后排靠背还可以折叠，这么它的行李空间比好多紧凑级轿车都大。不外，后排和行李厢的空间受到驾驶员坐姿的截止。驾驶座的靠背比较竖直，况且围聚车门和B柱。在内饰方面，该车可以通过其出奇的蓄意从头找回少量个性，但却无法再现fortwo的那种特立独行，也无法达到其价钱水平。

配置曾经荒谬都全的smart精灵#1初学车型起价42 490欧元。咱们测试的Premium版配备了碳化硅逆变器和热泵，续航里程也更长。315千瓦的巴博斯版售价48 990欧元，配备了前桥电机，官方零百加快期间仅为3.9秒。尽管如斯，它照旧无法开脱被拿来对比的荣幸，竞争者们曾经撺拳拢袖了。